Masterbatch macht nur wenige Prozent der Bauteilkosten aus – wer aber falsch vergleicht, zahlt deutlich drauf. Diese Seite zeigt die Rechnung über die Färbekosten je Tonne Fertigteil, wie man falsche Gehaltsangaben und Billigfallen erkennt und wie das Budget in die entscheidenden Kennwerte fließt.
Preis = Pigmentkosten + Träger + Additive + Verarbeitungskosten + angemessene Marge. Den größten Block stellt das Pigment: Titandioxid, hochwertige organische Pigmente sowie Perlglanz- und Effektpigmente liegen weit über Füllstoffen wie CaCO3. Bei Weißmasterbatch kann der Preis zwischen 40% und 70% TiO2 um mehr als das Doppelte auseinanderliegen.
Fünf Faktoren: Pigmentart und -gehalt (TiO2, Ruß, organische Pigmente, Effektpigmente), Trägerqualität (Standardharz oder Technischer-Kunststoff-Träger), Konzentration, Dispersionsgüte und Bestellmenge. Effekttypen (Perlglanz, Fluoreszenz, Metallic, Thermochrom) liegen deutlich über den Standard-Schwarzweißtypen.
Die Differenz steckt im Titandioxid: Gehalt (30%-70%), Type (beschichtetes Rutil ist deutlich teurer als Anatas) und Streckmittel wie Kaolin. Preisgünstige Weißmasterbatches enthalten wenig TiO2 und viel Füllstoff – schlechte Deckkraft, hohe Dosierung, und die Kosten je Tonne Fertigteil liegen am Ende oft höher.
Titandioxid ist der Kostentreiber im Weißmasterbatch: je 10 Prozentpunkte mehr Gehalt steigen die Rohstoffkosten spürbar und der Preis entsprechend. Nicht den Tonnenpreis vergleichen, sondern die Färbekosten je Tonne Fertigteil = Masterbatchpreis × Dosierung. Hoch konzentrierte Ware ist häufig wirtschaftlicher.
Der Preis hängt von der Rußqualität (High-Color-Ruß kostet ein Mehrfaches von Standardruß) und der Konzentration (20%-50%). Für Hochglanz und tiefe Schwärze, etwa Gehäusefronten, High-Color-Typen mit 40%-50% und 1%-2% Dosierung; für einfache Strukturteile 25%-30% mit 2%-3%. Wie beim Weißmasterbatch gilt: auf die Kosten je Fertigteil umrechnen.
Buntmasterbatch nutzt organische Pigmente (Azo, Phthalocyanin, Chinacridon), deren Synthesekosten weit über anorganischen Füllstoffen liegen. Leuchtfarben (Hochrot, Signalgelb, Brillantblau) verlangen zusätzlich hohe Temperatur- und Migrationsbeständigkeit und treiben die Kosten weiter. Schwarz und Weiß laufen in großen Mengen und verteilen die Fixkosten; Bunt ist meist kundenspezifische Kleinserie.
Die Pigmente selbst sind teuer: Perlglanz nutzt Glimmer mit TiO2-Beschichtung, wobei die Qualität des Glimmers stark streut; Fluoreszenzpigmente erfordern eine aufwendige Verkapselung; Metallic-Effekte arbeiten mit Aluminium- oder Silberpigmenten und verlangen zusätzlich Lösungen für Staubexplosionsschutz und Dispersion. Dazu kommen kleine kundenspezifische Chargen, die sich schlecht kalkulieren lassen.
Färbekosten = Masterbatchpreis × Dosierung. Beispiel: Preis 20.000 CNY/t, Dosierung 2% → 400 CNY Färbekosten je Tonne Fertigteil. Vom Lieferanten die Kosten direkt auf das Fertigteil umgerechnet verlangen – das ist aussagekräftiger als der reine Tonnenpreis des Masterbatch.
Beim reinen Pigmentpreis liegt Pulver 20%-40% niedriger. Rechnet man Vormischen, Staubverluste, Nacharbeit wegen Farbabweichung und Maschinenreinigung hinzu, sind die Gesamtkosten bei kleinen und mittleren Serien gleich hoch oder höher. Großserien in einer Farbe mit eigener Farbabteilung fahren mit Pulver günstiger; Betriebe mit vielen Farbwechseln profitieren klar von Masterbatch.
Lackierfreie Compounds mit Effektpigment im Werkstoff liegen 20%-50% über der Kombination aus Naturcompound und Effektmasterbatch und müssen komplett verarbeitet werden. Beim Masterbatch verteilen sich die Kosten nur auf die 2%-4% Masterbatchanteil. Bei kostensensiblen, großen Sichtteilen zuerst die Masterbatch-Variante bemustern und vergleichen.
Bei gleicher Farbe gilt: höhere Konzentration, niedrigere Dosierung. Preisgünstige Ware wird oft mit 4%-6% dosiert, hochwertige mit 1%-2%; nach Umrechnung liegen die Kosten je Fertigteil oft nah beieinander, während die niedrige Dosierung die Mechanik des Grundmaterials weniger belastet. Die Entscheidung fällt über beide Achsen: Kosten und Eigenschaften.
Typische Probleme bei extrem niedrigen Preisen: falsch deklarierter Pigmentgehalt, Rezyklat-Träger, schlechte Dispersion mit Stippen und Fließlinien, große Chargenfarbschwankungen. Das Einfärben macht nur einen kleinen Teil der Bauteilkosten aus – Reklamationen wegen Farbabweichung und Stillstandskosten sind deutlich teurer als die Einsparung. Bei Hauptaufträgen nicht am Masterbatch sparen.
Übliche Staffelung: 1 t Testmenge, 5-10 t Kleinserie, über 50 t Rahmenpreis; die Differenz liegt meist bei 5%-15%. Kunden mit stabilem Monatsverbrauch können Quartalspreise fixieren; bei schwankungsanfälligen Pigmenten wie Titandioxid eine Preisanpassungsklausel vereinbaren.
Standard-Schwarzweiß und Lagerfarben werden kostenlos gemustert. Bei kundenspezifischen Farben ist es Verhandlungssache: viele Hersteller stellen Kleinmuster frei, bei größeren Mengen oder mehreren Werkzeugversuchen wird eine Musterpauschale berechnet, die mit der Serienbestellung verrechnet wird. Bei uns ist die übliche Farbbemusterung kostenlos, Muster in 2-5 Arbeitstagen.
Lagerware in Universalqualität ab 25 kg (ein Sack). Kundenspezifische Farben üblicherweise ab 100-300 kg, Sonderfarben ab 500 kg wirtschaftlicher. In der Anlaufphase begleiten wir neue Kunden mit kleinen Musterbestellungen – erst validieren, dann skalieren.
Fünf Punkte: Grundharz und Typ (PP, ABS oder PA), Verwendungszweck (Sichtteil, Strukturteil, Lebensmittelkontakt), Zielton (Pantone-Nummer oder Muster), Verfahren und Temperatur (Spritzguss, Blasfolie, Extrusion) sowie geschätzter Monatsbedarf. Je vollständiger die Angaben, desto genauer der Preis – spätere Nachträge entfallen.
Titandioxid macht 60%-80% der Kosten im Weißmasterbatch aus, Preisschwankungen werden direkt durchgereicht. In einer Aufwärtsphase bei Langfristverträgen eine Indexklausel vereinbaren oder den Lieferpreis für 1-2 Quartale fixieren. Wir informieren Kunden im Bestellzyklus über die Marktlage, damit Preisanpassungen nicht überraschen.
Mahlgut hat einen dunkleren Grundton (gelb, grau), die benötigte Masterbatchmenge liegt 0.5 bis 1 Prozentpunkt über der bei Neuware – die Kosten steigen leicht. Kompromiss: zuerst mit Weißmasterbatch oder Aufheller den Grundton neutralisieren und dann überfärben, oder direkt dunkle Farben (Schwarz, Dunkelgrau, Marine) wählen, die den Grundton verdecken. Das ist die günstigste Variante.
Bezogen auf die Kosten je Fertigteil meist ja: hochkonzentriert mit 1%, mittel konzentriert mit 3% – liegt der Preisunterschied unter Faktor 3, ist die hochkonzentrierte Ware günstiger. Zusätzlich bedeutet 2 Prozentpunkte weniger Dosierung geringere Eingriffe in die Mechanik und stabilere Kennwerte. Voraussetzung bleibt eine ausreichende Dispergierleistung der eigenen Anlage.
Vier Hebel: Standardfarben auf Lagertypen umstellen (spart Sonderanfertigung), Konzentration erhöhen und Dosierung senken (spart Logistik und Lager), Mahlgut bevorzugt dunkel einfärben (spart Deckkraft) und Rahmenpreis mit Pigment-Indexklausel vereinbaren. Auf keinen Fall auf No-Name-Ware mit niedriger Konzentration ausweichen – der Nacharbeitsaufwand ist höher.
Fünf typische Punkte: falsche Gehaltsangabe (50% deklariert, 35% enthalten), Rezyklat-Träger (Geruch, geringe Festigkeit), unzureichende Temperaturbeständigkeit (Farbumschlag nach der Verarbeitung), keine Chargenfarbregelung, fehlende Konformitätsberichte (Probleme bei Exportaufträgen). Prüfung: Gehalt von einem Dritten messen lassen, Rückmuster der ersten Charge vergleichen, RoHS- und REACH-Berichte vollständig anfordern.
Exportangebote enthalten in der Regel FOB-Kosten + Verpackung (25-kg-Sack oder Big Bag) + Dokumente (MSDS, COA, Unbedenklichkeitsbescheinigung). Die Seefracht läuft als normaler Chemikalienversand; Perlglanz- und Metallic-Ware braucht Feuchtigkeits- und Druckschutz. Wir exportieren standardmäßig im 25-kg-Sack, auf Wunsch Big Bag oder Palette.
Die Kostenstrukturen unterscheiden sich: Schwarz und Weiß laufen in großen Mengen mit günstigen Pigmenten; Bunt- und Effektware nutzt teure Pigmente in kleinen Chargen mit hohem Abstimmungsaufwand; Funktionsmasterbatch enthält Wirkstoffe (Flammschutzmittel, UV-Stabilisatoren), die selbst Hochpreis-Chemikalien sind. Ein Preisverhältnis von 3 bis 10 innerhalb eines Werks ist normal.
Am Fertigteil macht Masterbatch meist nur 1%-3% aus (niedrige Dosierung), den größeren Block stellt der Compound. Aber die Farbe ist der erste Sinneseindruck – und der Schaden durch Farbabweichungen ist anteilig viel größer als der Kostenanteil. Die Priorität im Budget liegt daher auf der Auswahl des Masterbatch, nicht auf dem Feilschen um den Preis.
Standardfarben ab Lager (Schwarz, Weiß, Grau, gängige Buntöne) liegen 10%-30% unter kundenspezifischen Farben, weil Abstimmungszeit und Farbverluste entfallen. Wenn der Farbton Spielraum zulässt, zuerst die Lagerserie des Lieferanten prüfen; bei zwingenden Markenfarben gilt: je größer die Menge, desto näher liegt der Preis an Lagerware.
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